未來汽車也能飛？這是真的！

“四個螺旋槳極速旋轉，雙人智能電動飛行器緩緩升空，四周隨即刮起一股強勁的大風。”2月27日，記者在廣州高質量發展媒體調研行活動中，現場感受了小鵬匯天旅航者X2飛行的情形，目前該公司正在研發的X3（陸空耦合飛行汽車），未來既可以在路面開，也可以在天上飛，無疑，這給未來廣州汽車產業發展帶來新的想象空間。

2022年，廣州汽車產量超310萬輛，連續四年居全國城市之首，同時，如此高的產量也意味著，中國每生產9輛車，就有一輛來自廣州，汽車產業成為廣州制造業的核心擔當。

近年來，隨著卡脖子等問題凸顯，國家提出建設制造業強國的目標，各地掀起從傳統制造業到智能制造的轉型，這也成了制造業高質量發展路徑的首選。

廣州的制造業基礎雄厚，產業鏈較齊全，擁有41個工業大類中的35個。

近年來，廣州對制造業的發展越來越重視。

無論是2015年的制造業和服務業“雙輪驅動”，無論是2017年“實施制造強市戰略”，還是去年首提“制造業立市”——

廣州朝著制造業立市邁進，一步一個腳印，天道酬勤、功不唐捐，跬步千里、持久必成。

疫情放開，各地迎來拼經濟競賽，江浙地區率先包機去海外搶訂單，廣東開年則召開了振奮人心的高質量發展大會，各地紛紛制定高質量發展目標。

去年，廣東GDP約13萬億，連續34年穩居全國第一，繼續保持著總量優勢，如何讓經濟實現高質量，任重道遠，對省會廣州而言，更是如此。

疫情三年，人們日常出行和生活方式被不知不覺改變的同時，某些商業或產業發展路徑也在起變化，這從廣州經濟數據中可以看出端倪。

眾所周知，疫情讓人和人的交流受阻，對傳統服務業沖擊較大，其中，餐飲、旅游首當其沖。去年，廣州三產占GDP比重已達71%，這樣的三產結構讓廣州經濟更容易受疫情影響。同時，疫情嚴重時也曾一度讓物流中斷，波及不少產業鏈，無論是2020年初武漢疫情還是2022年上半年的上海疫情，汽車產業鏈的沖擊進入大眾的視野。而汽車產業是廣州支柱產業之一，汽車制造業占全市規上工業增加值的比重在1/4左右，這意味著，從產業角度來看，廣州經濟遭受雙重沖擊。

值得一提的是，在這種強烈沖擊下，廣州去年經濟增速仍跑贏了其他一線城市，背后得益于先進制造業等戰略新興產業開始迸發出新活力，成為一股新動能。

2022年，全市“3+5”戰略性新興產業實現增加值8879億元，占GDP的比重提升至30.8%，這意味著，全市近1/3經濟增長的動力來源于此。其中，三大新興支柱產業發揮引領作用，新一代信息技術、智能與新能源汽車、生物與醫藥健康合計實現增加值增長5.4%。其中，高技術制造業全年實現增加值同比增長8.1%，占全市規上工業增加值的比重提升至61.6%。

先進制造業無疑是經濟高質量發展的重要引擎，而一個城市的先進制造業發展水平，離不開頭部制造業企業的引領，也和廣大中小企業的數智化水平息息相關。

探跡科技是廣州“獨角獸”創新企業，入選2022年中國新經濟企業500強，他們借助大數據畫像技術，已經建立起中國1.6億工商主體的全域的企業圖譜數據庫，“作為智能銷售SaaS開創者，探跡將先進的大數據和人工智能技術，普惠各行各業數智化轉型，助力中小企業降本增效，實現高質量發展。”探跡科技聯合創始人黃俊強向記者介紹。

事實上，在廣州，像探跡科技這樣的創新企業還有很多，截至去年，全市高新技術企業突破1.23萬家。19家企業入選胡潤《2022年中全球獨角獸榜》，其中，新增獨角獸企業9家，是全球新增獨角獸數量最多的三個城市之一，而這些獨角獸在各自的領域深耕，也將成為廣州高質量經濟發展的一股新勢力。

制造業立市

9.15萬平方米的總裝車間，隨處可見六軸機器人有序作業，在這里，60秒能下線一臺電動汽車……在番禺區廣汽埃安的智能化生產線，處處可以看到廣州智造的速度與活力。

廣汽埃安成立5年多，年均復合增長率超120%，行業排名由第16名提升至當前第3名。2022年累計銷售27.1萬輛，同比增長126%，創造銷量增速新紀錄。廣汽埃安的發展詮釋了新能源汽車的“廣州速度”。去年廣州新能源汽車的產值為446.61億元、產量為446.61億元，同比分別增長1.2倍和1.1倍，通過智能化、網聯化、數字化技術推動汽車產業轉型。

廣汽埃安的特殊性在于，它用5年的時間讓自己駛入高質量發展的快車道，也通過在番禺區就近建立配套的穩定供應鏈體系，最大限度實現產業聚集效應，造福當地。目前，在廣汽埃安的帶動下，番禺汽車產業鏈已形成超過40家的汽車零部件及相關項目，基本建立了“三電”齊全的智能網聯新能源汽車產業鏈。不僅如此，廣汽埃安副總經理鄭純麒透露：“目前，埃安在廣東省內配套供應商占比65%，作為大灣區‘鏈主’身份，已形成了126家一級供應商及幾百家上游供應鏈企業或項目省內配套，直接帶動年產值貢獻達200億元。”

廣汽埃安的發展，讓市場看到了智能制造的能量，也為觀察廣州制造業立市提供了一個很好的窗口。當下，我國正從投資、房地產、出口轉向消費、制造和科技創新的經濟發展模式，提高制造業在經濟發展中占比、提高制造業的科技含量，成為經濟高質量發展的重要路徑。目前，廣州已提出制造業立市，正全面實施先進制造業強市戰略，未來廣州如何開辟發展新領域、新賽道，推進高質量發展？近日，黃奇帆在讀懂廣州高質量發展論壇上提出，推動廣州高質量發展，未來廣州需要重點做好推動制造業智能化、服務化、綠色化。

事實上，在去年發布的《廣州市工業和信息化發展“十四五”規劃》中，廣州計劃在“十四五”時期打造“數產融合的全球標桿城市”，在重點發展的五大新支柱產業中，實力最強的是智能網聯和新能源汽車產業。

目前，廣州已形成以12家整車制造企業為核心、1200多家零部件企業聚集、專精特新企業不斷涌現的完整汽車產業鏈，東部、南部和北部三大汽車產業集群，產值均超千億元。與此同時，廣州汽車產業迭代升級的自我革新速度加快，新能源汽車滲透率也在不斷提升。2022年，全市新能源車產量增長1.1倍，在全市汽車產量占比同比提升5個百分點，與此同時，新能源汽車零售額同比增長約8成，占全市汽車零售額的比重同比提升11.4個百分點。未來，隨著廣汽埃安旗下投資過百億的因湃電池動工、世界500強企業采埃孚百億級汽車電子工廠項目落戶，廣州新能源汽車核心產業鏈得以加強，將更加彰顯廣州“產業第一，制造業立市”底氣，主力廣州經濟行穩致遠。

以投促產

產業強則經濟強。為了構建現代化產業體系，廣州提出堅持產業第一、制造業立市的策略，展望2023年，廣州制造業立市的目標是，爭取全年規上工業增加值增長8%以上，工業投資超1800億元，增速達45%。這份目標的背后是，過去4年，廣州工業投資連續實現千億元以上，去年制造業投資968億元，增長了20%，制造業核心競爭力不斷提升，此外，廣州在“自然指數—科研城市”全球排名躍升至第10，廣州的科技創新綜合水平邁入全球“第一方陣”。

如果說，制造業和科技的結合依靠人才，那么，產業聚集并做大做強做優，需要資本的推動，對先進制造業發展而言更是如此，因為制造業創新投資規模大、投資周期長，“科技—產業—金融”的方式成為行業的共同選擇。

在我國，金融市場以銀行信貸為代表的間接融資為主，直接融資比例低，“提高直接融資比重”長時間成為金融市場改革的命題，而在直接融資中，股權融資的動作較為頻繁。

近年來，各地政府爭先恐后成立政府引導基金，據不完全統計，目前各級政府成立的引導基金達2000多支，如合肥搭建的3000億元政府性股權投資基金體系，蘇州2000億元的產業創新集群發展基金，而政府引導母基金比較少見。

2月18日，廣州成立了1500億元規模的廣州產業母基金和500億元規模的廣州創投母基金，引發業內關注。其中，1500億元廣州產業母基金，采用公司制形式，發揮“以投促引”功能，直接服務廣州“產業第一、制造業立市”戰略，重點投資半導體與集成電路、新能源、生物醫藥與健康、先進制造、新一代信息技術、新消費等重要產業領域，將與鏈主企業、產業龍頭、頭部機構合作構建超6000億元的產業基金集群。

而500億元廣州創新投資母基金，服務廣州科技創新戰略，聯動社會資本，計劃用幾年時間形成超2000億元的創投基金集群，致力于投早、投小、投科技、投創新企業。

可以看到，此次廣州成立的兩大母基金，有著不同的定位，且它們既不是一般的政府引導基金，也不是簡單的市場化基金，而是通過充分盤活存量國有資源，為廣州激活存量、擴大增量，為廣州產業發展注入新能量。

獨木不成林。在華南理工大學工商管理學院二級教授、廣州數字創新研究中心主任張振剛看來，廣州產業要做大做強，產業之間的融通以及相應的服務配套也很重要，而產業的發展需要協同融合，資本的作用正猶如活水，將產業的上中下游高端資源貫通匯集起來。

廣州開啟新一輪制造業高質量發展，一步一個腳印，天道酬勤、功不唐捐，跬步千里、持久必成。